2019年Ram 1500 eTorque First Drive

释放双眼,带上耳机,听听看~!

虽然全新的2019 Ram 1500已在经销商和我们本身的车库中,然则缺少了一些东西:设备V6的基本型。Ram将在本年晚些时候推出V6车型,以优先宣布更受欢迎的V8车型。

尽管云云,设备V6的Ram所带来的变化无疑将提拔其吸引力。

修改后的V6和变速箱

关于2019年Ram 1500其他地方的变化,可以前去我们的First Drive。

让我们深切相识装备V6的2019 Ram 1500所带来的变化。它的发结果是公司3.6升Pentastar V6的更新版本,在菲亚特克莱斯勒汽车的其他地方也有发明。与2018年的Ram V6比拟,新款V6具有更高的压缩比(现在为11.3:1)和两级气门升程体系,以及其他革新。虽然新发结果的峰值扭矩在转速范围内(4,800转/分钟而不是4,175转/分钟)抵达,但输出功率仍保持在305马力和269磅 – 英尺的扭矩。设备V6的Rams还可以获得当前Jeep Wrangler和Grand Cherokee中的TorqueFlite 850RE八速自动变速箱,庖代了行将推出的V6 Rams中的845RE。

虽然对V6的转变不会开释任何分外的咕噜声,但效力却有所进步。以至在您斟酌eTorque的节油结果之前,eTorque是一款温文的夹杂动力体系,是V6的规范设置,也是V8的可选设置。在两个发结果上实行eTorque之间存在一些差别,但它们基本上都是带有48伏歪曲的皮带驱动的起动发电机(BSG)体系。这类电压上升扩展了eTorque对其他汽车制造商初期12伏轻度夹杂动力的才。尽管云云,eTorque基本上归结为一个具有附带优点的花梢的住手启动体系。

eTorque的比特和零件

Ram的eTorque轻度夹杂动力体系包括一个皮带驱动的48伏电结果/发电机,一个集成的逆变器,一小段电源线和一个位于后排座椅背面的小模块。该模块包括一个430瓦时的锂离子电池组和一个DC-DC转换器,可以喷出卡车其余部分运用的12伏电流。后者许可eTorque庖代传统的皮带驱动交换发电机。

这些相对简朴的夹杂体系不会增添太多分量。V6 Ram上的eTorque体系总分量增添了105磅,V8 Ram增添了90磅。与V8比拟较少的缘由是因为V8体系绑缚了一个更轻的铝制备用轮胎和一个更小的23加仑油箱。(规范V8油箱可包容26加仑; 33加仑油箱是可选的。)装备eTorque的V8公羊的最大有效载荷和牵引才,与一般V8公羊比拟,自然会下落。

节约燃料是重点

虽然eTorque体系可以为V6的曲轴供应最大90磅 – 英尺的扭矩(V8中为130磅 – 英尺),但它只能在异常低的发结果转速下运转。因而,您熟习的峰值功率和扭矩数据不受eTorque存在与否的影响。另外,eTorque不供应纯电动推动。相反,eTorque背地的主意是为了进步燃油经济性。

当您抬起油门或悄悄踩下制动踏板时,eTorque经由过程向电结果/发电机施加负载以发生电能然后存储在电池中来供应再生制动。以后,在低转速加速事宜时期,电池将该汁液运送到电结果/发电机以向发结果供应扭矩辅佐。我们在这里和那边议论少许的支援,以弥补汽油发结果的动力运送的小幅下落。eTorque体系可以以毫秒为单元测量块。经由过程如许做,eTorque可以减轻发结果的推动累赘,一次减轻一小块。

出于一样的缘由,eTorque还可以作为一个异常细腻的住手启动体系。它可以在发结果的动力输出中添补倾斜和平整的颠簸,使得住手和启动比运用传统的基于12伏的住手启动体系越发安稳和相应更快。在低发结果转速下,轻度夹杂动力体系另有助于加速换档速率并削减换档打击。

假如你让Ram 1500全油门住手,那末当油门踏板接触到地毯时,eTorque对推动的提拔已在削弱; 在1,200转/分时,eTorque的扭矩孝敬急剧下落。凌驾2000转/分摆布,eTorque基本上是用于驾驶,推动体式格局。

燃油经济性上行

虽然V6车型的终究测试还没有完成,但估计2019年Ram 1500 V6的EPA都市和综合燃油经济性数据将比2018年型号高2至3英里/加仑。这类革新不单单议归功于eTorque; 相反,它也回响反映了新卡车更轻,更滑动的外形和更高效的V6发结果。搜检V8模子时,体系的结果更显著。四轮驱动的V8 eTorque卡车的EPA编号为19英里/加仑(17都市/ 22公路)。组合(和都市)的这些数字凌驾2英里/加仑,高速公路凌驾1英里/加仑,而不是没有电子转矩的V8。

两个mpg能够听起来不是许多,但关于轻型卡车来讲,它很大。当涉及到节约的实际燃料量(和相干的美圆)时,2英里/加仑在一辆拉杆中比在已过于紧凑的紧凑型夹杂动力汽车中更有意义。Ram工程师置信,eTorque的燃油经济性数据在实际天下中也很轻易完成。

但是,eTorque的影响实质上依赖于低转速运转。假如你挑选V6 Ram的3.55或3.92轴比率而不是规范的3.21,那末在卡车挪动时,发结果的运转会倾向更高的转速。一样,切换牵引/运输形式也具有相似的结果。eTorque在这两种情况下都邑有所协助,但其影响会有所削弱。

驾驶的是什么我们驾驶装备eTorque的版本的V6和V8 Ram,最主要的印象是文化。eTorque在运营中基本上是不可见的。轻度夹杂动力体系集成的实质是发结果以一种完整熟习的体式格局运转 – 没有发结果封闭滑行或纯电动操纵,而且不寻常的噪音仅限于电池电扇的有时微小嘶嘶声。

对电力运送的熟习程度的另一面是,可用推力也没有显著的上升。

当运用制动踏板时,再生制动和磨擦制动之间的切换很好地实行。假如你真的在寻觅它,那末轻型制动踏板的运用会有一种细微的合成夹杂结果,然则没有什么可以处理的。

eTorque的住手启动功用可以使发结果无抖动停机,并重新启动没有隐蔽的发结果。它的回响反映异常敏捷,纵然是最先讨厌的人也能够会博得成功。无论是在eTorque辅佐的低转速照样在更高的发结果转速下,换档都异常安稳。

最细腻的皮卡

带有V6驱动的Ram驾驶室以不受压力和老练的体式格局驾驶,假如您正在购置新的Ram,我们很愿意引荐V6。请注意,V8的推力以至更好,它的发结果音符也是云云。但总有款项要素。比方,在大喇叭机组4WD卡车上,V8比V6贵1195美圆,而在V8上增加eTorque须要分外消费1,450美圆。eTorque的燃油节约须要数年才到达您预支的程度,但终究代价将会存在。

2019年的Ram 1500在全尺寸皮卡中的提拔程度异常高,而eTorque对驾驶机能的适度提拔只会感动这类印象。纵然它的燃料节约是多年的时间表,也可以天天享用其改良的体式格局。装备eTorque的V8的2019年公羊现已上市,V6将在2018年的末了几个月中击中经销商。

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