【情报】又撞船了:美军海军2019新年第一撞

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据美国海军网站当地时间2月5日报道,2月5日,美国海军“莱特湾”号巡洋舰(CG 55 USS Leyte Gulf )和“罗伯特·E·培利号”(T-AKE 5 USNS Robert E.Peary)干货船在美国东南海岸进行补给时发生相撞。事故发生后,两艘船还能够安全操纵,船舶将进港对损失进行评估。

一、撞船主角基本情况

“莱特湾”号导弹巡洋舰于1987年开始服役,满载排水量为 9516吨,长172米,最高航速30节,续航力6000海里;舰员编制358人;配有2座61单元Mk41型导弹垂直发射装置,可发射”标准”SM-2MR型舰空导弹、”阿斯洛克”反潜导弹和”战斧”巡航导弹。

 “莱莱特湾”号巡洋舰 

罗伯特·E·培利号”干货船由通用动力下属的国家钢铁与造船公司建造,船长210米,可运载41187吨货物,续航力14000海里;搭载124名雇佣船员,11名海军人员;负责为海上舰艇和其他作战部队转运各种物资,包括弹药、食物、燃油、维修部件、舰艇储备物资和各种供应补给物资。 

 罗伯特·E·培利”号干货船 

罗伯特·E·培利”号干货船补给场景

二、简要分析

美海军未发布撞船具体时间和地域,只是说2月5日在东南海岸。下面,我们通过两艘船的AIS信号进行一个简单分析。首先看“莱莱特湾”号巡洋舰的航迹,能查询到的时间从2月6日23时10分开始,一直到2月7日7时。说明在相撞前巡洋舰是未开AIS信号的。 

“莱莱特湾”号巡洋舰航迹

下面是罗伯特·E·培利”号干货船航迹,可以查看到的时间是从1月31日00时41分开始,到2月7日。干货船的AIS信号一直都是开着的。 

罗伯特·E·培利”号干货船航迹

将干货船航迹局部放大,可以看出,船在2月5日10时29分到20时38分之间,一直在东部海域打转。10时29分向东南转向,16时21分几乎调头向西北方向开进,并在2月6日5时59分左转,向港口驶去。 

罗伯特·E·培利”号干货船局部航迹

下面是两艘船的航迹叠加,可以看到,除了在进入港口时,没有什么航迹交叉的地方。美军干货船补给时,时间一般持续4个小时左右。干货船从10时29分到16时21分近4个小时内,共行驶了11.5海里,说明这是补给时间。那么撞船也应该是在这个时间内。所以,相撞地点应该就是在干货船打转的地方,时间为2月5日10时29分至16时21分之间。撞船后两艘船还要第一时间断开软管和索道等补给装置,进行初步受损评估后才离开。 

 两船叠加航迹

三、撞船原因

这次美国海军撞船,公开报道说是因为在补给时两船相撞,美军干货船补给时,船距50米以内,时间一般持续几个小时。如果风浪较大或者操作失误,撞船的可能性很大。2000年以来,美海军在进行海上补给时共发生了5次撞船事故。其余4次的情况如下。

2000年7月13日,美军油船USNS Yukon与船坞运输舰LPD 9 USS Denver在夏威夷附近进行海上补给时相撞,无人受伤,但损伤严重,尤其是USS Denver舰艏撞出一个大缺口。

2010年11月18日,美海军油船USNS Kanawha T-AO 196在佛罗里达外海进行海上补给时与加拿大海军护卫舰FFH 337, HMCS Fredericton刮蹭,没有大碍。

2012年5月16日,美两栖攻击舰USS Essex  LHD 2和舰队油船USNS Yukon T-AO 202在南加州外海进行海上补给中刮蹭,原因是USS Essex操舵暂时失效。

2014年11月20日,美弹药干货船USNS Amelia Earhrt  T-AKE 6与舰队油船USNS Walter S. Diehl T-AO 193在航行补给中相撞,所幸不严重,各自返回。

其实,在海上行驶中进行补给,对船员的要求是比较高的,特别是在风浪较大时,发生碰撞也在所难免。美海军近年来多次发生撞船事件,第7舰队前任司令约瑟夫·奥金表示海军承担了远超额度的任务,而且面临人手不足的问题,美国海军整体的问题很严重,是“系统性的”,太平洋司令部和海军司令部都有问题,并不单单是驻外舰队的问题。这一方面说明美海军真的存在问题,另一方面说明美军真的敢于揭露问题。瞰瞰真希望我们的领导们也能说说我们自己的深层次问题,那才说明我们的真的进步了! 

海上交通是问题,陆上交通也要安全。所以说,道路千万条,安全第一条。

瞰瞰祝大家春节返程平安,新的一年里挣钱多、升职快、少生气、不生病!

 转载于微信公众号:遥瞰天下



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本文源自微信公众号:丁爸 情报分析师的工具箱

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